Иштебеген контейнердик ээси Seaspan Corp кытай короосуна он 7,000 теу кемеге жаңы заказ берип, акыркы 10 айдагы заказ китебин 70 кемеге алып, жалпы сыйымдуулугу 839,000 теу болгон.
Бул портфелге эки 24,000 теу ULCV кирет, бирок көбүнчөсү 7,000 теу болгон 25 кемени камтыган, 15 кош отундуу LNG менен иштеген кичине өлчөмдөрдү камтыйт.
Цзянсу Янцзицзян жүк ташуучу тобу тарабынан курулган скруббер менен жабдылган кемелер үчүн жаңы 1 миллиард долларга бааланган акыркы заказ, жеткирүү 24-чейректе башталып, акыркы чейрекке чейин созулат.
Өнөр жай булактарынын маалыматы боюнча, кемелер япониялык ONE авиакомпаниясына 12 жылга жакын узак мөөнөттүү чартер боюнча ижарага берилет, ал Seaspan 1,4 миллиард доллар киреше алып келет деп күтүлүүдө.
«Биздин мурда жарыяланган 15 кош күйүүчү, 7000 теу кемеге буйрутмабыз менен, бул жаңы курулган буйрутма дүйнөлүк флоттун 4,000ден 9,000 тейге чейинки карыган когортасынын ордун алмаштыруу үчүн өзгөчө ылайыктуу болгон бул кеменин көлөмүнө кардарлардын терең суроо-талабынын дагы бир далили. Seaspan төрагасы, президент жана башкы директор Бин Чен билдирди.
Негизги жүк ташуучулар акыркы бир нече жылда ULCV үчүн заказдарды топтоп жаткандыктан, кичинекей кемелердин эскирген флоту тез арада алмаштырууга муктаж.Өткөн жылдын октябрынан бери берилген буйрутмалар, анын ичинде ушул жылдын биринчи жарымында 300дөн ашуун - ири тармактарга бурулган, жаңы курулган кубаттуулуктун 78% га жакыны 15,000 теу жана андан жогору, 8% 3,000 өлчөмү үчүн. -8000 теу.
Мындан тышкары, өтө катуу чартердик рынок жана кичине өлчөмдөгү рекорддук күнүмдүк жалдоо тарифтери жүк ташуучуларды келечекте жаңы курулган тоннажды бекитүү аркылуу рыноктук үлүшүн коргоого милдеттендирет.Лайнерлерди жүк ташуу рыногунун көз карашы кубаттап, узак мөөнөттүү партия милдеттенмелерин кабыл алууда ишенимдүү сезилет.
Seaspan компаниясынын учурдагы иштеп жаткан 131 кемеден турган флотунун жалпы кубаттуулугу 1.1m teu, жаңы курулуштар кабыл алынгандан кийин 2м теуден азыраак 200дөн ашат, бул NOOну менчигиндеги контейнердик сыйымдуулуктун контекстинде Маерсктен бир аз төмөн орунду ээлейт.
Билдирүүгө ылайык, жаңы курулуп жаткан кемелер кошумча карыздардан жана кассадагы накталай акчадан каржыланат.Seaspan ири океан ташуучулар менен 12 жана 15 жылдык чартердик партиялар аркылуу 9,1 миллиард долларга жакын кирешеге ээ боло турган 6,3 миллиард долларлык заказдын ортосунда турат.
Ошол эле учурда, ONE азыр Cosco компаниясын Seaspanнын эң ири кардары катары алмаштырды, анын бизнесинин 22% ын түзөт, MSC экинчи 17% жана Cosco үчүнчү 14%.
Seaspan бизнес моделинин күчүн далилдеп, алты айлык мөөнөттүн ичинде 30-июнга чейин, кеме ээси кемени ижарага берүүчүлөр үчүн абдан жагымдуу рынокто жаңы келишимдерди түзүүдө, орточо калган чартердик мөөнөттү 3,8 жылдан 7,2 жылга чейин узартты.
Жазган: Ширли Фу
Посттун убактысы: 2021-жылдын 30-сентябрына чейин
