Кытай-АКШ океан жүк ташуу баасы төмөндөдү

Үстүбүздөгү жылдын башынан бери чийки заттын баасынын жана жүк ташуу баасынын көтөрүлүшү тышкы соода компанияларына эки чоң тоо болуп калды.Электр энергиясын өчүрүүнүн таасири астында өндүрүштүк кубаттуулуктун күчөшү экспорттук товарлардын көлөмү азаят дегенди билдирет.Үстүбүздөгү жылдын август жана сентябрь айларында Кытай менен АКШнын ортосундагы жүк ташуулардын баасы кескин жогорулаган.Азиядан Америка Кошмо Штаттарынын Батышына жүк ташуу баасы 40 фут контейнер үчүн 20,000 АКШ долларынан ашты.Көптөгөн соодагерлер экспортун кыскартып, атүгүл токтотушкан.Сентябрдын аягынан баштап Кытай-АКШ океандын жүк ташуу баасы төмөндөдү.Акыркы Глобалдык-Балтикадагы Контейнердик жүк ташуу индекси (FBX) Азия-Батыш Америка Кошмо Штаттарынын жүк ташуу индекси 20 000 АКШ доллары / FEU ("40 футтук контейнер үчүн 20 000 АКШ доллары" деп оку) баанын ортосунан төмөндөгөнүн көрсөтүп турат. сентябрдын башында 17 377 АКШ долларына чейин./FEU.
Ички жана эл аралык эки фактордон талдоо.Ички факторлор боюнча, электр жана өндүрүштүк чектөөлөр жүк ташуу тарифтеринин төмөндөшүнө себеп болушу мүмкүн.Жакында экспорттун чоң үлүшү бар жээктеги провинциялар электр энергиясын чектөө саясатын удаа-удаа киргизишти.Тийиштүү экспорттук компаниялар үчүн, чектелген энергия керектөө шартында, өндүрүш кубаттуулугу сөзсүз түрдө таасирин тийгизет, жана ташуу азайышы мүмкүн.Ошентип, жүк ташуу суроо-талаптары да жеңилдеди.Мындан тышкары, Улуттук күн майрамы да жүк ташуу тарифтеринин төмөндөшүнүн сезондук фактору болуп саналат.

Эл аралык факторлордун көз карашынан алганда, сентябрдын орто ченинде көптөгөн жүк ташуу компаниялары, анын ичинде CMA CGM жүк ташуу тарифтеринин тоңдурулганын жарыялашты, бул белгилүү бир деңгээлде дүйнөлүк жүк ташуу бааларынын туруктуулугуна өбөлгө түзөт.Ошол эле учурда, Мейсондун жеткирүү баалары да жалпысынан жөнгө салынып, кескин төмөндөдү.Ички электр энергиясын кыскартуу саясатынын фонунда жүк ташуучу компаниялар жүк ташуунун кыскарышын күтүшкөн.Алардын фирмасынын контейнерлери толук жүктөлүшүн камсыз кылуу максатында көлөмдү тартуу үчүн бааны төмөндөтүү көрүнүштөрү байкалган.Кошумчалай кетсек, контейнердик жүк ташуу тарифтери азыр биринчилик жана экинчи рынокко бөлүнөт.Жүк ташуу баасынын акыркы төмөндөшүнө экинчилик рынокто экспедициялык котировкалардын төмөндөшү да таасирин тийгизүүдө.

Бирок тышкы соода компаниялары баанын төмөндөшүнөн пайдаланып, чоң көлөмдөгү жүктөрдү жөнөтүшпөй, четте жүрүшөт окшойт.Кийинки мезгилде Кытай-АКШ каттамдарынын жеткирүү баасынын тенденциясы туруктуу төмөндөшүнө жетиши күтүлүүдө.Кыска мөөнөттүү жана узак мөөнөттүү бузулуу факторлору, негизинен, эки тараптуу жүк ташуу көлөмүнүн көбөйүшү жана азайышы, соода сортторунун айырмасы жана структуралык өзгөрүүлөр, контейнерлерге суроо-талаптын өзгөрүшү жана порттун жүрүшү боюнча эпидемиядагы өзгөрүүлөр. операциялар жана океан транспорту.кубаттуулуктун таасири ж.б.—-ЖАЗГАН: АМБЕР ЧЕН