Акыркы убакта, мунайдын баасынын жинди өсүшүнөн улам, жүк ташуучу компаниялар транспорттук чыгымдарды карап чыгышты.Бир жагынан, ансыз деле толуп турган каттамдар жүк ташуучу кемелердин санын оңдоп, Европа менен АКШдагы кемелердин санынын кескин көбөйүшүнө жана каттамдардын көбөйүшүнө алып келди.Көп акча чогултуу үчүн, жүк ташуучу компаниялар бул мүмкүнчүлүктөн баш тартып, транспорттук кемелерди түпкү жүк ташуучу жолдорго өткөрүп берүүнү каалашпайт.Көбүрөөк жүк алуу үчүн, Түштүк-Чыгыш Азиянын бир нече кемелери бар жүк ташуучу мейкиндиги дайыма жарылуу абалында болот.Баасы эки эсе кымбаттады.Түштүк-Чыгыш Азия башында импорттук текстиль чоң өлкө болгон.Эпидемиялык кырдаалдын таасири астында токулган эмес кездеме өндүрүшү начарлап, көптөгөн товарлардын акысын албай калуу коркунучу бар.Ошондуктан, жүк ташуучу компаниялардын бул операциясы Кытайдагы токулган эмес кездеме тышкы соода тармагына дагы бир сокку болуп саналат.Кытай ишкерлери бул тышкы соода бороонуна дагы чыдап, тобокелчиликти азайтат деп үмүттөнөм.Азыр токулган кездемеде ар ким жуз гул ачкандай болуп, буйрутма учун жанталашып, декабрь айында май арзандайт деген умутто, бул эн башкысы.
Билдирүү убактысы: 27-ноябрь, 2021-жыл
